軸是電機(jī)產(chǎn)品的重要組成部分。不同規(guī)格、不同工況的產(chǎn)品都會(huì)不同程度的體現(xiàn)在電機(jī)的軸上。軸的一個(gè)顯著特點(diǎn)是臺(tái)階非常集中，承載著電性能和機(jī)械能之間的相互轉(zhuǎn)換功能。從直觀的配合關(guān)系分析，就配套設(shè)備而言，軸直接與轉(zhuǎn)子鐵芯、軸承、端蓋配合，軸是電機(jī)與設(shè)備之間的紐帶。鑒于軸的功能特點(diǎn)，軸的設(shè)計(jì)、加工和維護(hù)尤為重要。

軸的車(chē)削一般分為粗車(chē)和精車(chē)兩個(gè)過(guò)程。通常情況下，它們是在兩臺(tái)不同精度的車(chē)床上進(jìn)行的，因此安排工藝更經(jīng)濟(jì)。

從字面上看，軸的粗車(chē)似乎并不重要，但有些問(wèn)題往往是由于這個(gè)環(huán)節(jié)處理不當(dāng)造成的，如生產(chǎn)加工過(guò)程中黑皮翻不上來(lái)，中心孔損壞等。

精車(chē)是為了使軸獲得所需的尺寸耐久性和表面粗糙度。精車(chē)要求高，要由熟練工人在更精密的車(chē)床上進(jìn)行。如果粗車(chē)后后輪軸中心孔磨損，必須重新校正中心孔以獲得精確的加工定位基準(zhǔn)，然后才能進(jìn)行精車(chē)。

電機(jī)軸粗車(chē)加工介紹

粗車(chē)是切除軸毛坯的大部分加工余量，獲得與軸相似的輪廓形狀和精車(chē)所需的加工余量。為了提高生產(chǎn)率，我們努力減少單位時(shí)間內(nèi)的最大芯片數(shù)量。所以粗車(chē)時(shí)，切削量大，工作溫度高，要求車(chē)床功率大，夾緊牢固。

粗車(chē)使用的夾緊方法有很多。通常，軸的一端用四爪卡盤(pán)夾緊，另一端用頂部(通常是活動(dòng)頂部)頂住。這種方法夾緊牢固，振動(dòng)小，但需要調(diào)頭。用心形卡盤(pán)夾緊時(shí)，軸的一端套在機(jī)車(chē)的死點(diǎn)上，軸用心形卡盤(pán)夾緊；另一端由尾座上的活動(dòng)中心支撐。中心夾頭夾緊方便，但調(diào)節(jié)范圍小，只適合小直徑軸。

當(dāng)生產(chǎn)批量較大時(shí)，中小型軸也可以用氣動(dòng)卡盤(pán)或液壓卡盤(pán)夾緊。自動(dòng)夾緊卡盤(pán)通常用于在單軸半自動(dòng)車(chē)床上夾緊軸，以節(jié)省輔助時(shí)間。

粗車(chē)時(shí)一般要先把軸伸端轉(zhuǎn)出，必須分階段、分段進(jìn)行。在大規(guī)模生產(chǎn)中，特別是在加工多步中小型電機(jī)軸時(shí)，經(jīng)常使用多刀加工或仿形加工。多刀加工可以在多刀半自動(dòng)車(chē)床或普通車(chē)床上進(jìn)行。

在多刀加工中，幾個(gè)車(chē)刀可以同時(shí)加工工件的幾個(gè)表面，可以縮短機(jī)動(dòng)時(shí)間和輔助時(shí)間，從而大大提高生產(chǎn)率。但是這種處理方法的缺點(diǎn)是調(diào)整

刀具費(fèi)時(shí)，切削力大，機(jī)床需要的功率也大。

仿軸可以在液壓仿形半自動(dòng)車(chē)床上完成，也可以在普通車(chē)床上用液壓仿形刀架完成。液壓仿形加工的特點(diǎn)是可以降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少測(cè)量零件的輔助時(shí)間，提高生產(chǎn)率。

粗車(chē)時(shí)多采用強(qiáng)力切削或高速切削，吃刀深，走刀快。為此，要求車(chē)刀應(yīng)堅(jiān)固，且有較大的散熱面。

粗車(chē)時(shí)注意事項(xiàng)

夾緊軸，防止卡盤(pán)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中松動(dòng)和損壞車(chē)刀。

不要把頂部抓得太緊或太松。選擇死點(diǎn)時(shí)要經(jīng)常加潤(rùn)滑油，防止中心孔被中心卡住，中心孔磨損。

留出一定的精車(chē)余量。

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